По итогам 2025 года Шанхай впервые вошёл в топ‑3 мировых авиационных хабов, обогнав Токио и став самым загруженным аэропортовым городом Азии. Согласно опубликованным глобальным рейтингам, в 2025 году шанхайские аэропорты обслужили 135 миллионов пассажиров — рост составил 8,3 % по сравнению с предыдущим периодом.
Лидеры глобального рейтинга
Тройка лидеров по пассажиропотоку выглядит следующим образом:
- Лондон — 179 миллионов пассажиров (+0,9 % к 2024 году). Около 47 % этого объёма приходится на аэропорт Хитроу.
- Нью‑Йорк — 142 миллиона пассажиров (–2,3 % к 2024 году), обслуживаемых тремя крупнейшими аэропортами города.
- Шанхай — 135 миллионов пассажиров.
Китай укрепляет позиции в мировой авиации
Успех Шанхая — не единственный пример роста китайских авиационных хабов:
- Пекин занял шестое место в глобальном рейтинге;
- Чэнду расположился на пятнадцатой позиции.
Другие значимые города
В группу городов, превысивших отметку в 100 миллионов пассажиров, вошли ещё несколько крупных транспортных узлов. Места с 11‑го по 16‑е заняли:
- Лос‑Анджелес;
- Сеул;
- Дубай;
- Бангкок;
- Майами.
Динамика роста: кто восстанавливается быстрее
Среди крупнейших авиационных узлов выделяются города с наиболее высокими темпами роста. Лидером стал Стамбул (+9,3 %), за ним следует Шанхай (+8,3 %). Такой рост делает китайский мегаполис одним из самых динамичных ключевых рынков в мире.
Секрет успеха Шанхая: два аэропорта — одна стратегия
Подъём Шанхая на третье место в мировом рейтинге обусловлен не краткосрочным всплеском, а скоординированным развитием его аэропортовой системы, включающей:
- Пудун — центр международных и дальнемагистральных перевозок;
- Хунцяо — аэропорт, ориентированный на внутренние рейсы и деловые поездки.
Такое разделение ролей повышает устойчивость города как транспортного узла — и в период восстановления, и в процессе структурной оптимизации.
Сдвиг в азиатской авиации
Превосходство Шанхая над Токио отражает более широкий тренд в авиационной отрасли Азии. Пассажиропотоки всё активнее концентрируются в городах, которые:
- быстрее восстанавливаются после кризисных периодов;
- обладают развитой инфраструктурой;
- предлагают высокий уровень транспортной доступности.
В целом, в 2025 году 11 городов мира превысили отметку в 100 миллионов пассажиров в год, что подтверждает стабильность структуры высшего эшелона глобальной авиационной сети.
